Az utóbbi évtizedekben a kerékpár szerepe és jelentősége világszerte egyre növekszik, már nem csak sport-  vagy szabadidős tevékenység, de a nagyvárosokban egyre inkább a munkába járás és a mindennapi közlekedés eszköze, sokak számára sajátos életstílus  is.  Az építészet fontos szerepet játszik a kerékpározás  népszerűsítésében a megfelelő infrastruktúra biztosításával: biztonságos kerékpárutakkal, kerékpáros parkolóhelyekkel,  és nyílt terekkel, amelyek arra bátorítják az embereket, hogy tegyék le az autót és válasszák a kerékpárt.

A kerékpározás javítja az emberek közérzetét és életminőségét, hozzájárul a környezet és a nagyvárosi közlekedés fenntarthatóságához, ezért kulcsfontosságú, hogy a kerékpárosok igényeit a modern várostervezés- és fejlesztés figyelembe vegye.        

Következzen néhány példa arra, hogyan lehet a kerékpáros közlekedést integrálni a városok különböző tereibe. 

A Shanghai Expo dán pavilonja

A BIG csoport 2010-es épülete egy nagy hurok, amelyben a látogató  a bejáratnál elhelyezett 1500 kerékpár valamelyikével  körbetekerhet, hogy egy kicsit ráérezzen a dán életstílusra. A pavilon közepén egy a koppenhágai kikötö vizével megtöltött nagy medence áll, akár úszhat is benne, aki akar. Ideiglenesen még a kis hableány szobrát is átszállították a megnyitóra. A fehér monolit acélszerkezet kívülről visszaveri a fényt, belül a padló epoxigyanta borítást kapott, a kerékpárutak anyaga a Dániában megszokott kék felület.

A közlekedés tortájából jut a kerékpárosoknak. Fotó : Iwan Baan

LightPathAKL, Auckland

A Monk Mackenzie Architects és a Landlab alkotása egy 600 méter hosszú kerékpárút, amit egy használaton kívüli autópálya-lehajtóból alakítottak át. Az aszfalt rózsaszín gyantaborítást kapott, az egyik határoló üvegfalon elhelyezett több, mint 300 programozható LED fénycső adja a megvilágítást, ami nem csak a színét képes változtatni, de a világítás érzékeli és követi a kerékpárosok és gyalogosok mozgását, így egyfajta interaktív műalkotássá téve esténként az utat, ami innen kapta a nevét is.

Fotó: Monk Mackenzie Architects

"Mázasmadzag". Fotó: alamy stock photo

Twisted Valley / Grupo Aranea

A hetvenes években a spanyolországi  Elche városában a Vinalopó folyó völgyét szabályozták, és a folyót egy szakaszon betonmederbe terelték. Az áradások ugyan megszűntek, de az új meder még inkább elvágta egymástól a szomszédos  városrészeket. A nehezen átjárható, helyenként  40 méter mély szurdokvölgyet a Grupo Aranea projektje kerékpáros közlekedési folyosóvá alakította, ahol a kerékpárutak úgy kanyarognak, akár egy gyalogösvény-hálózat az erdőben, elágaznak, kiszélesednek, összeszűkülnek, és ha ha kell, hídként keresztezik a folyót, így az már nem csak elválaszt, de össze is köt városrészeket.  A projekt a 2014-ben  megosztva elnyerte a  Városi Közösségi Terek  Európai Díját.

Sc-fi vagy valóság? Fotók: Grupo Aranea

Melkwegbrug / NEXT Architects

Ez a kombinált gyalogos – kerékpáros átkelő a hollandiai Purmerend városában az egyik, két kerületet elválasztó csatornát hidalja át. Nekem, túl sok múlttal rendelkező kelet-európai polgárnak a képeket látva elsőre az ugrott be, hogy itt az absztinenciának még be nem hódolt ex- szovjet mérnökök egyik terve került avatatlan kezekbe,  de nem, ez 2006-ban készült (persze a módosult tudatállapot szerepe így sem kizárható…).  Az alkotók szerint a kerékpároshíd felett keresztben átvezetett gyaloghidat a különleges  kilátás érdekében tervezték így, de azért a végeredmény minimum korhatáros:  aki a legmagasabb pontján 12 méteres íven szeretne átsétálni a csatorna felett, az nemcsak a látványt értékeli nagyon, de jó erőben is kell legyen.

Gyalogos-hullámvasút  vagy egyszerű térhajlítás? Fotó: NEXT Architects 

Mikor épülnek ilyen csodák Magyarországon is? Ki tudja...

- BituMan -